ऑस्ट्रेलियाई साइकिल चालक सरकार से साइकिल लेन पर यातायात की भीड़ को कम करने के लिए रोडवेज पर नए दोपहिया वाहनों को नामित करने का आह्वान कर रहे हैं। देश परिवहन के इस मोड से संबंधित एक वास्तविक खरीदारी उन्माद का सामना कर रहा है।
कोरोनावायरस के युग में, साइकिल उपयोगकर्ता सुरक्षित महसूस करते हैं। न केवल उन्हें सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, बल्कि शहर की सड़कों पर गुजरने वाले लोगों के साथ उनका बहुत कम संपर्क है। यह एक वास्तविक खरीदारी बूम में अनुवादित है। हर कोई बाइक चाहता है!
जबकि पहली पोलिश बाइक कंपनियां टर्नओवर में गिरावट के कारण सरकार से वित्तीय सहायता के लिए पूछ रही हैं, उनके ऑस्ट्रेलियाई समकक्ष नए दोपहिया वाहनों के लिए आदेश की बढ़ती संख्या के साथ तालमेल रखने की कोशिश कर रहे हैं।
सबसे बड़े साइकिल स्टोरों में से एक के ग्रांट कपलान ने स्वीकार किया कि वे महामारी की शुरुआत में टॉयलेट पेपर के रूप में लोकप्रिय हो गए हैं। कंपनी ने हाल के सप्ताहों में बिक्री में 4 गुना वृद्धि दर्ज की है।
मेलबर्न में एक साइकिल की दुकान के मालिक नाथन ज़ीनो, अब सप्ताहांत में 45 दोपहिया वाहन बेचते हैं, आमतौर पर प्रवेश स्तर के मॉडल। उनकी राय में, इसका मतलब है कि गतिविधि का यह रूप कई उपयोगकर्ताओं के लिए नया है।
- लोग हर जगह चलने से तंग आ चुके हैं, और गतिविधि के एकमात्र रूप के रूप में चलना, इसके अलावा, एक साइकिल न केवल मनोरंजन है, बल्कि एक बड़े शहर के चारों ओर घूमते हुए एक महामारी में, सुरक्षित के लिए एक व्यावहारिक उपकरण भी है - ज़ीनो बताते हैं।
ऑस्ट्रेलियाई परिवहन विशेषज्ञों ने ध्यान दिया, मार्च में सिडनी के सार्वजनिक परिवहन में अधिभोग दर 75% गिर गई। यह 20 वीं सदी की शुरुआत के बाद का सबसे निचला स्तर है। वहां का साइकिल नेटवर्क शहर के कुछ रोडवेज के पुन: उपयोग को प्रोत्साहित करता है। जर्मन शहरों की तरह, वे चाहते हैं कि उनमें से कुछ को अतिरिक्त साइकिल लेन के लिए निर्धारित किया जाए। पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में सबसे बड़े ऑस्ट्रेलियाई शहरों में साइकिल यातायात में 79% की वृद्धि दर्ज की गई है।
कुछ के लिए, कारावास में समय एक नया शौक विकसित करने का एक अवसर है जिसके लिए उनके पास अब तक समय नहीं है, जैसे कि साइकिल चलाना।
स्थिर साइकिलों की बिक्री में भी वृद्धि हुई। जिन्हें घर से काम करने के लिए स्थानांतरित नहीं करना पड़ता है, लेकिन संक्रमण के डर से बाहर रहने से डरते हैं, वे भी सक्रिय रहना चाहते हैं और व्यायाम के इस रूप पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं।
दोनों पारंपरिक और व्यायाम बाइक के निर्माता, हालांकि, एक समस्या पर ध्यान दें। प्रस्तावित उत्पादों के कई हिस्से चीन से आते हैं, और चीनी कारखानों का उत्पादन सीमित है।
"हमें डर है कि हम मांग को पूरा करने में सक्षम नहीं होंगे," ग्रांट कापलान का निष्कर्ष है।
इस बीच, पोलैंड में साइकिल यातायात भी बढ़ रहा है। साइकिल चालकों के संगठनों ने स्वास्थ्य मंत्रालय से बाइक शेयरिंग को फिर से शुरू करने का आग्रह किया। Toukasz Szumowski के आश्वासन के अनुसार, यह अगले दो हफ्तों के भीतर होना है।
